我一直期望有一天，能走一走川藏線。
據(jù)說過去，從四川雅安到西藏拉薩，靠牦牛運(yùn)輸，一年只能往返一次，騎馬旅行也需要半年左右，路途崎嶇危險(xiǎn)，須走懸崖、過陡壁、翻雪山、跨急流，說蜀道難，它比蜀道更難。建國后，修通了川藏公路，正如《天路》所唱，“從此山不再高路不再漫長”。這條犧牲了無數(shù)人生命的川藏線，被堪稱“人類開創(chuàng)史之壯舉”，又被譽(yù)為是中國的“景觀大道”。近年來，川藏線吸引了很多酷愛旅行的年輕人，他們要么騎車，要么自駕，都以能走過這一條線為榮。2012年國慶長假，我加盟了一幫同事的“川西之旅”，終于使腳步踏上了這條神奇的天路。
“天下山水在于蜀”。四川，是擁有世界自然文化遺產(chǎn)和國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)最多的省份，“劍門天下險(xiǎn)，青城天下幽，峨眉天下秀，九寨天下奇”，號稱四川天下“四絕”。加盟此次“川西之旅”的“驢友”，除了我入過一回川，其余都是第一次踏進(jìn)這“天府之國”。后來事實(shí)證明，我們沒去峨眉山，沒去九寨溝，繞開了四川“四絕”，是非常明智之舉。2012年國慶長假，華山數(shù)萬人滯留；麗江萬人找不到住處；大梅沙海灘人多得看不到沙子；鼓浪嶼要“淪陷”了；西湖見人不見橋；九寨溝深夜赴溝道路依然紋絲不動(dòng)；故宮人山人海；長城不分內(nèi)外……假日里可憐的一點(diǎn)點(diǎn)浪漫情懷，頃刻遭遇了“海嘯”，蒙上了 “恐怖” 的陰霾。
我們錯(cuò)開了“高峰”時(shí)段，又避開了“熱門”景點(diǎn)，在成都小憩一晚后，一輛考斯特帶著我們上了成雅高速，一路西行。
川西，在行政區(qū)劃上，屬甘孜藏族自治州，地理上位于橫斷山脈，處于青藏高原與四川盆地之間。這一地帶，海拔較高，高山與峽谷毗連，森林和草原共生，地形地貌變化明顯，有著絕美的自然風(fēng)光。但這一地區(qū)季節(jié)和晝夜溫差較大，地表生態(tài)脆弱，加上冰雪雨水侵蝕，道路經(jīng)常遭受泥石流沖擊，時(shí)常會(huì)有路段塌方，不過，也正是因?yàn)榻煌ú槐悖L期受外界影響較小，因此保存了較好的自然原貌和純樸的藏、羌、彝俗風(fēng)情。
我們的車行駛到雅安城郊，停在了一組塑像前。
雅安素有“川西咽喉”、“西藏門戶”之稱，這一組塑像，生動(dòng)再現(xiàn)了千百年來茶馬古道上的情景。進(jìn)入藏區(qū)的馬幫，以此為起始，開始了艱苦卓絕的征程。一行人，馬馱人背，在蜿蜒崎嶇的高山峻嶺間，在空氣稀薄、人煙稀少的高寒草地上，每日跋山涉水，餐風(fēng)露宿，經(jīng)瀘定、康定，到巴塘、昌都，再到拉薩，到尼泊爾、印度，一路向西，踏出了一條當(dāng)今世界上地勢最高的貿(mào)易通道。茶馬古道，不但促進(jìn)了漢藏商貿(mào)流通，也促進(jìn)了民族間的文化交流，有著深厚的歷史積淀，有著訴說不盡的傳奇故事。現(xiàn)一組雕塑聳立在路中央的草坪上，那殘喘的馬匹，負(fù)重的背夫，永遠(yuǎn)定格在了一瞬間。我們偉大先民那堅(jiān)韌不撥的身軀，令今天所有的路人，都不得不肅然起敬，無論進(jìn)藏還是出藏，經(jīng)過此處，都會(huì)行注目禮，都會(huì)鳴號致意。
川藏線，從雅安這一組雕像起，正式開始了。
從雅安到西藏，整個(gè)川藏線全長1958公里，我們的“川西之旅”行進(jìn)到康定新都橋，還不到300公里，在川藏線上僅僅只能算是濕了個(gè)“腳”。新都橋海撥3450米，我們就已氣喘吁吁了，而川藏線上海撥最高的米拉山口有五千多米，空氣更為稀薄；我們只目睹了大渡河，就為它激動(dòng)不已了，可川藏線上更為壯麗的金沙江、瀾滄江、怒江，我們連濤聲都還沒聽到；僅僅過了一個(gè)折多山，一車人就大呼小叫，驚嘆其真是一條天路了，若是穿越整條川藏線，該是怎樣的瞠目結(jié)舌啊！從新都橋回返木格措的時(shí)候，不知?jiǎng)e人是怎樣的一種心境，我的目光一直沿著川藏線向西而去，我依依不舍，久久不能回轉(zhuǎn)，我真的不甘心就這么裹足不前，就這么淺嘗輒止，真的想沿著它，一直走下去，走到拉薩，走到地球的屋脊上去。
在我們所走過的短短300公里不到的川藏線上，印象最深刻，又特別值得記述的，是二郎山和折多山。
二郎山是青衣江、大渡河的分水嶺，在天全縣境內(nèi)，海拔3437米，是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)。二郎山一帶的公路，彎多、坡大、路窄，加之全年3／4為雨雪天氣，冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，因此碰車、翻車、堵車的事時(shí)常發(fā)生，當(dāng)?shù)赜兄V：“車過二郎山，像進(jìn)鬼門關(guān)”，當(dāng)年解放軍進(jìn)藏修路，在此犧牲倒下了不少人。二郎山一直是川藏線上的一個(gè)“瓶頸”。2002年，一條國內(nèi)最長（4.1公里）、海拔最高的二郎山公路隧道建成了，二郎山隧道的開通，比原里程縮短了25公里，行程時(shí)間縮短了3小時(shí)。
我們到達(dá)二郎山的時(shí)候，仿佛整個(gè)人都置身在了半空中，一團(tuán)團(tuán)濕漉漉的云狀的霧，挾裹著寒風(fēng)，涌來蕩去，讓我們?nèi)鐗羧缁茫h飄欲仙。四面群山高大繁茂的樹木，忽明忽暗，一會(huì)兒凝重得蒼翠欲滴，一會(huì)兒又縹緲得不見蹤影，在二郎山的陰山口，呼吸一口空氣，感覺到能濕透心扉，攥一攥拳頭，感覺到能攥出一縷帶綠汁的水來……出行前在家做“攻略”，知道有一首歌，“二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”知道有“陰陽兩重天”之說。現(xiàn)在，山的這一邊，果真是這樣的水霧迷離，這樣的陰沉晦瞑，那么穿過遂道，山的那一邊呢？
沒走過川藏線的，來走一走吧，大自然就是這么的神奇，什么叫“豁然開朗”，一過二郎遂道你就知道了。山那一邊，完完全全又是另一個(gè)世界，白云悠悠，藍(lán)天浩蕩，山川起伏綿延，大地一派錦繡！
折多山，位于康定和號稱攝影家天堂的新都橋之間，是川藏線上第一個(gè)需要翻越的高山埡口，有“康巴第一關(guān)”之稱。折多山是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進(jìn)入了康巴藏區(qū)。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路，確實(shí)是九曲十彎，來回盤繞就象"多"字一樣，一彎又一彎，當(dāng)?shù)厝擞芯湓捊校骸皣標(biāo)廊说亩缮剑廊说恼鄱嗌健薄?/span>
到達(dá)折多山，就完全體會(huì)到在高原上行駛的感覺了，天空是那么的藍(lán)，云朵是那么的近，汽車時(shí)而在“多”字上艱難地蛇行，時(shí)而又騰云駕霧，恍若在天上無遮無攔的馳騁。折多山埡口，海拔4298米，是我們“川西之旅”到達(dá)的最高高度。高處不勝寒，埡口殘雪還未消融，我們從車上一個(gè)個(gè)魚貫而下，微喘著，以埡口的石碑、白塔和經(jīng)幡為背景，快速留下了我們的身影。
